熄火也会耗电？美国斯巴鲁九车系陷集体诉讼风波
美国一场针对斯巴鲁的集体诉讼近日在美国纽泽西州联邦法院正式提出，指控斯巴鲁多款主力车型存在长期异常耗电问题，导致车辆在熄火后还持续耗电，甚至出现电瓶频繁没电、无法发动等状况。 这起案件一口气涵盖九款车型、跨越七个款，也让事件迅速引发注意。
根据诉状内容，原告指出斯巴鲁多数车款在关闭引擎后，电子系统并未完全进入低功耗休眠模式，而是持续维持暗电流消耗，长时间累积后就会耗尽电瓶电力。 被点名的车型包括 2021-2022 Outback，2021-2024 Forester，2021-2023 Legacy，2021-2023 WRX，2021-2022 Ascent，2019-2023 Crosstrek，2019-2024 Crosstrek Hybrid，2022-2025 Forester Wilderness以及2019-2023 Impreza，涵盖范围相当广泛。
更严重的是，部分车主回报的不只是早上发不动这种日常困扰，而是行驶途中突然熄火。 有案例指出，一名2024款Outback车主在行驶过程中车辆突然断电，直接停在道路中央，最后只能叫拖车处理，造成交通受阻。 其他车主则表示，即使更换新电瓶，问题还是会在数月后反复出现，让人相当无奈。
诉讼并未主张斯巴鲁使用了不良电瓶，而是将矛头指向车辆电子架构本身。 原告认为问题出在控制模块与车载系统未正确进入休眠状态，导致持续耗电。 换句话说，问题不是电池不够力，而是车子无法进入低耗电状态。
值得注意的是，诉状也引用斯巴鲁技术服务公告内容，显示原厂早已注意到类似问题。 部分文件提到，维修技师在诊断时不应直接将问题归咎于资料通讯模块，因为新一代模组并未出现一致性的异常耗电现象。 这也让外界质疑，原厂是否早已掌握潜在风险，但问题还未完全解决。
从产业角度来看，现代车辆确实比过去更依赖电子系统，包括远程连线、车载网络与各式传感器，这些功能在熄火后还是可能维持低功耗运作。 虽然便利性大幅提升，但也让车辆电力管理变得更加复杂，一旦控制逻辑出现偏差，就可能导致静态耗电。
目前美国斯巴鲁尚未针对这起集体诉讼做出正式回应，但案件已经引发车主社群广泛讨论。 对消费者而言，最在意的并不是技术名词，而是车停着会不会隔天就没电这件事是否真的无解。 接下来原厂如何应对，也将成为外界观察的重点。
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